AutoParts Lyon, fournisseur Tier 1 automobile à Lyon, France, est confronté à un dilemme : ses pignons de transmission pour Peugeot, usinés traditionnellement, présentent des erreurs de denture de ±0,05 mm. Résultat : efficacité de transmission de 92%, bruit excessif lors de la conduite, et des réclamations clients qui mettent en danger son contrat OEM.
“On ne peut pas continuer avec l’usinage manuel,” déclare Pierre, ingénieur chez AutoParts Lyon. “Peugeot demande une précision de ±0.01mm—et on doit répondre.”
Pour résoudre ce problème, AutoParts Lyon a adopté l’usinage CNC 5 axes avec une machine DMG Mori NHX 5000. Cette technologie permet :
• Traiter des dentures complexes : Les axes liens (5 axes) reproduisent sans couturement la courbe involutée des pignons, évitant les erreurs de l’usinage traditionnel.
• Contrôler la précision en temps réel : Un système de détection en ligne vérifie chaque pignon après usinage, garantissant une erreur de denture ≤±0.01mm.
• Augmenter l’efficacité : La vitesse de coupe passe de 80m/min à 120m/min, réduisant le temps de fabrication de 20%.
Pour répondre aux exigences de Peugeot et à la norme IATF 16949 (référence dans l’automobile), AutoParts Lyon a optimisé ses paramètres :
▸ Machine : DMG Mori NHX 5000, précision de répétition ±0.003mm.
▸ Erreur de denture : ≤±0.01mm (contre ±0.05mm pour l’usinage traditionnel).
▸ Efficacité de transmission : Augmentée de 92% à 95%, réduisant le bruit et la consommation de carburant.
▸ Finition surface : Ra ≤0.8μm, minimisant le frottement entre les dents.
L’adoption de l’usinage CNC a transformé la production d’AutoParts Lyon :
• Taux de conformité : De 88% à 99%—plus de retours de Peugeot.
• Nouveaux contrats : Gagné un contrat exclusif pour les pignons de la nouvelle gamme de véhicules de Peugeot, avec une augmentation de commande de 30%.
• Réduction des coûts : Les déchets ont diminué de 12%, et le temps de réglage manuel a été divisé par deux, générant une économie de 15%.
“Le CNC a sauvé notre contrat avec Peugeot,” déclare Pierre. “Maintenant, nous sommes considérés comme un fournisseur stratégique.”
A : Absolument ! La répétabilité élevée des machines CNC (±0.01mm) et leur automation (24h/24) permettent de produire des milliers de pignons avec la même précision. C’est la solution idéale pour l’automobile, où la consistence est essentielle.
A : Il faut obligatoirement l'IATF 16949 (spécifique à l’automobile) et l'ISO 9001 (garantie de qualité). De plus, l’expérience en service OEM (travail pour des marques comme Peugeot ou Renault) est un atout majeur.
Conclusion :
L’usinage CNC est devenu indispensable pour les fournisseurs automobiles en France. Il résout les défis de précision, améliore l’efficacité et renforce la confiance des clients. Si vous cherchez un fournisseur de CNC Machining fiable pour vos pièces de transmission, contactez-nous—nous avons l’expérience et les certifications nécessaires pour répondre à vos attentes.